别克陆尊刹车灯不亮的故障案例？SRx凯迪拉克行车刹车踏板硬，刹不住车的故障案例？

1、别克陆尊刹车灯不亮的故障案例？

刹车灯不亮有下面几个原因造成的 ，刹车开关、刹车灯线路、刹车灯灯泡、线路保险故障造成。刹车灯不亮解决方法：

1、检查刹车灯泡，汽车上使用最频繁的是刹车灯，灯泡的使用寿命比较短，汽车出现刹车灯不亮时，第一时间想到的就是刹车灯泡，更换灯泡即可；

2、检查刹车灯开关，如果刹车灯开关有故障，则所有的刹车灯都不会亮，检修时可以用导线把刹车灯开关联接起来，如果刹车灯亮了，说明开关坏了，更换开关就能解决问题；

3、检查保险丝，灯泡和开关都确定没有故障后，就要检查保险丝，有些汽车没有单独的刹车灯保险丝，与其它用电设备共用一个保险丝，这时可以检查车上其它用电设备工作情况，检查出不工作的用电设备，更换相应的保险丝即可。

2、SRx凯迪拉克行车刹车踏板硬，刹不住车的故障案例？

在根据 路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢人直接档再迅速抢人中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。如手制动效果不好也可利用山坡迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。

3、别克p1381故障案例精通？

“发动机故障码p1381检测到缺火状态没有与制动控制模块的对话的意思是,p1381表示的是防抱死刹车系统(ABS)/牵引力控制系统(TCS),恶劣路况信号到发动机控制模块(ECM)-无通讯)下面详细解释。

1、P1381故障码出现原因及含义: (1)系统检测到严重的影响到失火探测的恶劣...”。

4、求汽车自动波故障案例2个

案例一: 故障车型:福特福克斯

1、8AT 故障现象:行驶60km/h时加油脱档，发动机转速突然升高至4000多转。 维修过程:电脑检测有故障码P0751-FF-TCM和P0972-FF-TCM，保存后删除，路试车辆有故障现象。重新检测，故障码与之前相同。根据故障现象分析可能原因有:

1、油质问题

2、系统油压

3、TCM控制及相关线路问题

4、变速箱内部问题:电磁阀损坏，阀体堵塞等。

5、离合器，制动器、油路故障。 首先检查油位、油质没发现问题。测量油压状况如下: 怠速时油压 P、N档 为4 bar R档 为

5、1 bar D档 为

3、7bar 发动机在油门全开时 R 为19bar D 为7bar左右 以上油压值除D档(WOT状态)外其它与标准值接近。下面我们就是需要查找D档油压低的原因。 根据故障码的含义应该是电磁阀控制有问题。对照线路图测量了各电磁阀的线路，没发现短路断路情况。TCM一般出问题的可能性很小。结合油压测试结果，需要拆解变速箱检查。拆开箱子首先查看阀体，检查时发现了问题，小阀体密封垫损坏(如图)。密封垫损坏部位正好在SSA电磁阀控制油道处。清洗疏通油道没见堵塞，阀体也未见卡滞现象。分析损坏的原因可能是装配不到位、螺栓力矩不足。长时间在ATF的挤压下造成损坏。通过油液的颜色、集滤网、粘附的磁铁状况可以确定离合器片等不会有问题。更换阀体垫装复车辆，试车故障现象消失。总结:对于自动变速箱故障我总结的诊断方法是:1查油位，油质;2查油压;3查故障码;4看数据流;5查外部线路、传感器;6查电磁阀;7查行星排; 8查用油元件(离合器制动器制动带);9查阀体油路;10查控制单元。 案例二: 故障车型:致胜 故障现象:高速行驶时，ABS防滑灯会闪。随后波箱进入故障模式，锁定3档。换档冲击。 维修过程:电脑检测有故障码 U0001 故障分析:

1、从故障码上分析问题是由TCM上的高速网络失效引起。(U字母开头为网络故障)

2、结合网络信号传递功能图和故障的因果关系分析故障的原因。 ABS信号(道路负荷)和PCM(发动机负荷)传递信号给TCM(变速箱控制模块)，TCM控制换档 检测:

3、1测量ABS网络线路通断性:正常。再测量TCM的网络通断性:正常。

3、2测量ABS电源线和搭铁线信号，正常。

3、3测量TCM电源线和搭铁线信号，正常。 更换TCM后试车，无故障。多次试车，确认故障已排除。 维修总结: 模块内部网络故障出现后，故障点比较多。可先确认线路无故障的情况下进行模块更换测试。

5、求汽车自动波故障案例2个

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6、求汽车自动波故障案例2个

◆自动变速器换档冲击大故障的排除 （1）故障现象 起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。 （2）故障原因 发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。 （3）排除方法 检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。 检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。 检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。 检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。 ◆自动变速器打滑故障的排除 （1）故障现象 起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。 （2）故障原因 液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。 （3）排除方法 检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。 路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。 若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。若在3档时打滑，原因为倒档及高档离合器故障。若在超速档打滑，则为超速制动器故障。若在倒档和高档时打滑，则为倒档和高档离合器故障。若在倒档和1档打滑，则为低档及倒档制动器打滑。 在前进档或倒档都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。 ◆自动变速器不能升档故障的排除 （1）故障现象 行驶途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档；或可以升2档，但不能升3档或超速档。 （2）故障原因 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2档制动器或高档离合器存在故障；换档阀卡滞或档位开关故障。 （3）排除方法 电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查档位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换档执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。 ◆自动变速器升档缓慢故障的排除 （1）故障现象 汽车行驶中，升档车速较高，发动机转速也偏高；升档前必须松开加速踏板才能使自动变速器升入高档。 （2）故障原因 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏；真空式节气门阀推杆调整不当；真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气；主油路油压或节气门油压太高；强制降档开关短路；传感器故障。 （3）排除方法 电控自动变速器应进行故障诊断。检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。检查强制降档开关是否短路。 测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。 测量调速器油压，调速器油压应随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较，若油压太低，说明调速器存在故障或调速器 油路存在泄漏。此时应拆检自动变速器，检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏，阀芯是否卡滞或磨损过度。 如果调速器油压正常，升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。应拆卸阀体检查，必要时更换。 ◆自动变速器无前进档故障的排除 （1）故障现象 倒档正常，但在D位时不能行驶；在D位时汽车不能起步，在S、L位（或

2、1位）时可以起步。 （2）故障原因 前进离合器打滑；前进单向超越离合器打滑；前进离合器油路泄漏；选档手柄调整不当。 （3）排除方法 检查调整选档手柄位置。测量前进档主油路油压。若油压太低（说明主油路油压低），拆检自动变速器，更换前进档油路上各处密封圈。检查前进档离合器，如果摩擦片烧损或磨损过度应更换。若主油路油压和前进离合器均正常，应拆检前进单向超越离合器。 ◆自动变速器无超速档故障的排除 （1）故障现象 汽车行驶中，不能从3档升人超速档；车速已达到超速档工作范围，采用松加速踏板几秒钟再踩下加速踏板的方法，自动变速器也不能升人超速档。 （2）故障原因 超速档开关故障；超速电磁阀故障；超速制动器打滑；超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器故障；档位开关故障；液压油温度传感器故障；节气门位置传感器故障；3—4换档阀卡滞。 （3）排除方法 对电控系统自动变速器应进行故障诊断，检查有无故障码输出。 检查液压油温度传感器电阻值；检查档位开关和节气门位置传感器的输出信号。档位开关，信号应与选档手柄的位置相符，节气门位置传感器输出电压应与节气门的开度成正比。 检查超速档开关。在ON位时，超速档开关触点应断开，指示灯不亮；在OFF位时，超速档开关触点应闭合，指示灯应亮。否则检查超速档电路或更换超速档开关。 检查超速档电磁阀的工作情况。打开点火开关，不起动发动机，按下O／D开关，超速档电磁阀应有接合声音。若无接合声音，应检查控制电路或更换电磁阀。 用举升器举起车辆，使四轮悬空。起动发动机，使自动变速器在D档工作，检查在无负荷状态下自动变速器升档情况。如果能升人超速档，并且车速正常，说明控制系统工作正常。如果不能升人超速档是因为超速制动器打滑，所以在有负荷情况下不能升人超速档。如果能升人超速档，而升档后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星排中直接离合器或直接单向超越离合器故障。如果在无负荷情况下不能升人超速档，说明控制系统存在故障，应拆检阀体，检查3～4换档阀。 ◆自动变速器无倒档故障的排除 （1）故障现象 汽车在D档能行驶而倒档不能行驶。 （2）故障原因 选档手柄调整不当；倒档油路泄漏；倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。 （3）排除方法 检查并调整选档手柄位置。检查倒档油路油压。若油压太低，说明倒档油路泄漏，应拆检自动变速器。 如果倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器摩擦片或制动带。 ◆自动变速器频繁跳档故障的排除 （1）故障现象 汽车行驶中，自动变速器出现突然降档现象，降档后发动机转速升高，并产生换档冲击。 （2）故障原因 节气门位置传感器故障；车速传感器故障；控制系统电路故障；换档电磁阀接触不良；电控单元故障。 （3）排除方法 对电控自动变速器进行故障诊断。 测量节气门位置传感器；测量车速传感器。 拆下自动变速器油底壳，检查电磁阀连接线路端子情况；检查控制系统各接线端子电压。 ◆无发动机制动的故障排除 （1）故障现象 汽车行驶中，当选档手柄位于

2、1或S、L档位时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车减速不明显；下坡时，自动变速器在前进低档，但不能产生发动机制动作用。 （2）故障原因 选档手柄位置调整不当；档位开关调整不当；2档强制制动器打滑或低档及倒档制动器打滑；控制发动机制动的电磁阀故障；阀体故障；自动变速器故障。 （3）排除方法 对电控自动变速器进行故障诊断。 路试检查自动变速器有无打滑现象。 如果选档手柄在S位时没有发动机制动作用，而在L位时有发动机制动作用，说明2档强制制动器打滑。如果选档手柄在L位时没有发动机制动作用，而S位时有发动机制动作用，说明低档及倒档制动器打滑。 检查控制发动机制动作用的电磁阀是否存在故障。拆检阀体，清洗所有控制阀。检查电控单元各接线端子电压，如果正常，再检查各个传感器电压。更换新的电控单元重新试验，如果故障消失，说明电控单元损坏。 ◆液力变矩器离合器无锁止故障的排除 （1）故障现象 汽车行驶中，车速、档位已经满足离合器锁止条件，但锁止离合器仍没有锁止作用；油耗增大。 （2）故障原因 锁止电磁阀故障；锁止控制阀故障；变矩器中锁止离合器损坏。 （3）排除方法 检查锁止电磁阀；检查清洗锁止控制阀；若控制系统无故障，则应更换变矩器。 ◆不能强制降档故障的排除 （1）故障现象 汽车以3档或超速档行驶时，突然把加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，汽车加速无力。 （2）故障原因 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；强制降档开关损坏；强制降档电磁阀短路或断路；强制降档阀卡滞。 （3）排除方法 检查节气门拉线、节气门位置传感器的安装情况。 检查强制降档开关。在加速踏板踩到底时，强制降档开关触点应闭合；松开加速踏板时，强制降档开关触点应断开。如果加速踏板踩到底时，强制降档开关触点没有闭合，可用手动开关。如果按下开关后触点能闭合，说明开关安装不当，应重新调整；如果按下开关触点不闭合，说明开关损坏。 检查强制降档电磁阀工作情况。拆卸阀体，分解清洗强制降档控制阀，阀芯若有问题，应更换阀体总成。