48v电动车充电器故障电源指示灯不亮？电动车48V充电器故障

1、48v电动车充电器故障电源指示灯不亮？

电动车充电器插上电源后指示灯不亮原因是：1，进电电源线断线，检查插头至充电器内电路，测试充电器内220V是否正常；2，整流电路故障；3，充电器内电路保险丝断；4，305V电压不正常、电源管理芯片损坏；5，充电器无输出。检修排除各种可能故障因素后才可正常充电。

2、电动车48V充电器故障

呵呵 不会用还买，里面全是线路板，板子上除了变压器外还有好多2极管3极管电容，估计你也不会测，你不如买个新的才20-35元 充电器常见的故障有三大类。1：高压故障 2;低压故障 3：高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。 低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。 高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4N35，场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。

3、48v电瓶车故障 检查发现电机故障，换了电机，无刷控制器和转把，只接了电机霍尔线三相线，转把线和电

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4、电动车48v充电器故障，输出36v

带250-300W（推荐电炉丝）的假负载试一试，看看这36V电压是否会严重下降。 如果严重下降或者波动很厉害，多半是驱动管坏了。才下来测量一下看看。 很多朋友喜欢露天充电，当下雨的时候，雨水很容易进出充电器，可以看看是否是因雨水流进充电器造成的故障。 一般肉眼可以看到电阻被烧毁、三极管破裂…… 元件不多就用代换法解决。