自动变速箱故障，上海通用自动变速箱为什么故障频发,通用公司别克4t65e自动变速器常见故障有哪些 并说明故障现象、故障原因 、故障危害、故障排除

1、自动变速箱故障，上海通用自动变速箱为什么故障频发

你好，正常一般的话正常一般上海通用的正常班自动变速箱政策一般，质量的话还是不太好的正常一般做反正质量的话也是不靠谱的。

2、通用公司别克4t65e自动变速器常见故障有哪些 并说明故障现象、故障原因 、故障危害、故障排除

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7、html 通用公司4T65E自动变速器结构特点和故障分析 http://wenku.baidu.com/view/76bab310f18583d04964598b.html 4T65E自动变速器的故障诊断 篇幅有点长， 请自行观看吧。

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4、如何自查汽车自动变速箱故障的方法

1、有异响：车子在怠速、行驶以及高负荷换档的过程中，自动变速箱出现异响或者喷油的现象，也代表着变速箱存在故障。 PDK自动变速油 　　

2、变速箱油出现异味：大多数是由自动变速箱温度过高而造成的，自动变速箱是靠液压油来工作的，当外部散热箱出现问题时，会使油温过高，从而造成变速箱油液变质。建议车主应该定期清洗散热箱，更换防冻液。 　　

3、行驶无力:低速或者中速行驶时车子有明显的换档耸车与顿挫感，仪表盘上的转速表针出现滑移；中高速急加油行驶过程中车子出现空转现象，转速表针急速上升并带着明显的冲击感；另外车子在挂档、换档时车子有明显的冲击感，甚至有时入档熄火或进档延迟，这些症状都在提示自动变速箱存在故障。 　　

4、仪表指示灯报警：车辆行驶中，仪表盘上自动变速箱故障指示灯闪亮，这也是变速箱故障的预警信号。自动变速箱油类型 　　

5、油液呈乳白色：定期检查自动变速箱油液，如果发现油液呈现乳白色，则有可能水箱损坏，或是变速箱内部进水了。 　　

6、变速箱漏油：平时应该注意观察停车地面是否有油渍，在保养车辆时应注意检查变速箱前后油底壳部位是否有渗油现象，如果有请及时处理，避免因缺少变速箱油液而引起变速箱工作不正常。 自动变速箱换油 　　

7、换错变速箱油：自动变速箱是一个非常精密的部件，不同变速箱由于其工作原理的不同对油品的要求都各有差异，因此需要严格按照厂家标准更换专用油品。 　　目前市面上有号称“通用油”的万能油品，部分客户因贪图价格便宜的劣质油品，不按厂家要求的型号更换所谓“通用”变速箱油，在更换此类油品后，变速箱出现冲击或顿挫现象的几率大增。同时变速箱长期在未受良好保护的状况下工作，极易产生额外老化、磨损等情况，令变速箱的使用寿命迅速折损，大幅增加了后续维护与维修成本。因此不建议使用通用类的变速箱油品。自动变速箱工作原理 　　自动变速箱的常见故障为：行驶中出现冲击、闯车的现象；入档、换档冲击，入档熄火；车辆打滑，跑不起，起步无力甚至无法起步；有异响，温度过高。 以上就是自动变速箱油的基本常识。

5、大众宝来自动挡变速箱故障不升档挂档就是3档顿挫电脑报告电磁阀

6、00268断路/对地短路，N93？

有的车开起来如丝般顺滑，有的车开起来却一顿顿的，这是由于变速箱作为一台精密部件，厂商的调教技术至关重要，就算是同一配件厂家的同一批次变速箱，放到不同品牌的车上也会有不同的表现。 我们一般所说的顿挫感，源自于变速箱在换挡时出现了冲击现象。就像我们开手动时往往是起步和低速换挡时容易熄火一样，除了有明显的设计问题外，所有的自动变速箱顿挫一般来说只发生在起步阶段和低速阶段。 根据结构和工作原理，变速箱分为双离合（DCT）、手自一体（AT）、无级变速（CVT）三种，当然还有一些用在特殊车型上和已经淘汰的变速器我们就不过多讨论，就来简单聊聊上述三种变速器在挂当时为什么会有顿挫感产生。 DCT变速器的本质其实就是两台手动变速箱的结合，因此中文学名中才会有一个“双”字，有能力生产手动变速箱的厂商也有能力生产DCT变速器。因此这种变速器挂挡时顿挫的原因和开手动挡顿挫的原因是一样的：油离配合不好。 双离合变速箱的油离配合通过电脑来完成，在这种变速箱流行的初期，由于用户和测试的数据不够，所以顿挫时常发生，严重时底部往前冲车身却跟不上。另外冷车启动时也会因为油液粘度太高造成齿轮硬结合时也容易产生顿挫。不过现在各厂商的调教技术越来越好，双离合特别是湿式双离合变速箱产生顿挫的情况也就越来越少。 AT变速箱的结构是三种变速箱中最为复杂的，因此这种变速箱产生顿挫的原因除了厂商的调教外，还有设计方面的原因。过去上汽通用的老一代6AT变速器就是设计上出了些问题，主要是液力变矩器的压力调节不当，但随着技术的发展，能生产AT变速箱的汽车厂商比如福特、现代、通用等已经做得非常完美，相应的配件供应商如爱信、采埃孚等的最新一代产品可靠性和平顺性都有极大提高。 从结构和工作原理去谈，CVT变速箱是最不可能出现顿挫问题的，但在当前的现实生活中，CVT变速箱的顿挫情况时最多的，产生的原因也是最多的。 比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于目前主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫，这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。 设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多，比较典型的例子是某日系品牌。这个品牌的CVT故障主要因为变扭器（连接变速箱主体和发动机）设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。 另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。 现在各大主流的汽车厂商不管是自主品牌还是合资品牌的动力总成部分（发动机+变速箱）水准相差不是很大，而且现在大家都在研究新能源动力，所以不要期待着哪一个已经有变速箱问题的品牌会在未来有太多改进，直接买过去没出过问题的车型才是王道。

6、通用别克4T65E自动变速器锁止油路怎么修复

通用别克4挡自动变速器4T65E已进入正常的大量维修期，阀体中的控制油路常见多处磨损导致油压内部泄漏。其中TCC锁止作用阀的油路就是常见故障点之一，它位于4T65E自动变速器阀体上的锁止电磁阀内侧，经过锁止电磁阀调制后的油压就直接作用在这个锁止作用阀上。锁止阀在长期的往复运动中会磨损阀孔，尤其是液压作用在滑阀上都是偏载，滑阀由于和阀孔之间存在一定的间隙，因此在偏载的作用下滑阀会偏离中轴线运动，从而磨损阀孔壁的一侧。磨损严重后会影响电磁阀输出油压对锁止阀的控制，在很多情况下，锁止阀无法被推动到其正常的工作位置，于是出现各种与锁止有关的故障现象，比如液力变矩器不再锁止，出现故障码741，或者在热车后液力变矩器锁止不良，导致液力变矩器颤抖或者滑差过大。 对于此油路的修复有2种方法，其一是进行铰孔，将阀孔磨损部位去除后，再安装如图1中所示的增大型锁止作用阀（零件号84754-50K和工具包F-84754 TL50）。这种方法修复得最彻底，但是很多维修人员觉得涉及到铰刀操作比较麻烦，需要有经验的操作人员，因此更多的人采用另一种不需要铰孔的修复方法。 直接将改良的锁止作用阀（零件号84754-43K）装入磨损的阀孔内，即可修复此处的油压泄漏。关键之处在于，这个改良阀的头部装有一个带斜切口的特氟龙密封圈，它的大小是可以改变的。从图2可以看到，改良阀面对电磁阀的这一端上有一个小孔，它与密封圈凹槽有一个内部的油路通道。所以当电磁阀输入油压时，油压会通过这个油道从阀芯内部进入凹槽，将密封圈往外膨胀，这样密封圈就可以密封住滑阀和阀孔之间的空隙，使电磁阀能有效控制阀芯的运动。因此，使用者在安装这个改良阀前，要检查一下这个阀端部到密封圈凹槽的内部通道是否畅通。 这是一个非常巧妙的设计，使用效果很好。但是由于密封圈是硬质的特氟龙材质，它套在阀的凹槽内并不固定，因此在安装此阀时，特氟龙密封圈要穿过几道阀孔而不被卡住是非常困难的一件事。如图3的右侧部分所示，只要特氟龙密封圈稍稍弹出阀芯表面一点，安装此阀时就会被卡在两道阀孔之间，如强行取出阀，则会损坏密封圈甚至阀芯。其实，安装这种阀芯需要用到一点特殊的工艺，可以快速顺利地安装此阀，而普通的安装工艺在这里是事倍功半的。 图4是一种带钻结特性的润滑剂（品名O-tube），它成本不高，但对安装密封圈却有妙用。很多人都知道，在安装带密封圈的零件时往往需要使用润滑剂，否则安装时容易损坏密封圈，大多数人都会沾一点自动变速器油来做润滑，其实自动变速器油的润滑效果并不好，这往往导致在安装设计非常紧密的密封圈时产生困难，甚至损坏零件。在安装这个改良阀时，由于密封圈是硬质的PTFE，这种专用润滑膏的钻结定型效用就显得特别有用。图3左侧部分显示了使用这种润滑膏后密封圈可以完全定型，与阀芯表面达到完美的平整，这样在安装滑阀时就不会出现任何卡滞的问题。如果使用自动变速器油，或者其他润滑油，由于其密度的关系，无法将密封圈有效定型，密封圈在穿过阀孔之间的边缘时就会弹出，高出滑阀表面的部分就会将滑阀卡住（图3右侧）。 除了使用O-Lube润滑膏以外，最好还需要一个密封圈整形工具，安装时将阀通过此工具插入阀孔内，在润滑膏的定型作用下，密封圈会在此工具内形成完全贴合的外形。这个工具有现成的成品（索奈克斯零件号73840-DJ），原来是用在修复CD4E旁路离合器孔时固定铰刀的一个定位套。如果手头没有现成的，也可以自己在车床上加工一个。如果自己无法加工定位套，还可以用以下的方法来安装。（1）先在滑阀的密封圈安装槽内涂上O-Lube润滑膏，然后将PTFE密封圈捏成一个较小的直径，将其装入滑阀的凹槽内。这里不能使用自动变速器油，因为自动变速器油没有定型功能。 （2）然后将3张纸卷起来形成一个套管，包住滑阀带密封圈的这端，蘸一些自动变速器油，将其插入阀孔内。这是阀倒装的位置，是为了定型密封圈。 （3）保持一段时间后即可拿下阀，丢掉纸管，按正常方式安装此阀。 在修复4T65E自动变速器阀体的锁止油路时，还需注意相邻的锁止调压阀油路。在图1和图2中都标出了这个油路的端塞。这个端塞上的密封圈在旧变速器中常常出现泄漏的问题，因此在图2的改良型锁止阀修包内都会附加1个替换的密封圈，就是为了消除这个端塞上的隐患。替换的密封圈在设计上更紧密，因此安装时会更困难一些，但如果使用O-Lube来润滑，就可顺利完成安装。 希望对您有所帮助！。