宝马e39变速箱故障挡位监控4是什么意思,宝马318i波箱4f81传动比监视,离合器a
1、宝马e39变速箱故障挡位监控4是什么意思
变速箱打滑锁档了。也就是传动比错误的故障码！放点波箱油出来看看有没有焦味！有就等着大修波箱吧！。
2、宝马318i波箱4f81传动比监视,离合器a
你好，检查变速箱油 变速箱油过少，电脑检测油压过低，报传动比故障。变速箱输出无力，离合器打滑 检查变速箱油位，加注正常后，电脑清码，试车 故障依旧，需要维修变速箱。变速箱油路板磨损泄压。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】。
3、宝马X4变速箱发热是什么原因
宝马变速箱过热 变速箱油温度过高出现的故障现象 自动变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑和降低自动波箱的工作时温度延长传动装置寿命的作用，在严苛操作条件下减少油品损失的作用。忽视自动波箱的保养，会造成自动变速箱温度过高，自动波箱会出现以下故障现象： 故障现象1：油标尺上粘附胶质油膏。如果自动波箱温度过高状况长期得不到解决，就会使油质进一步恶化，形成胶质油膏等故障现象，引起此现象的另一个原因是自动变速箱油质量太差，此刻车主们应当留心了。 故障现象2：油液变为暗红色，且轻微烧焦气味。其主要原因是：自动波箱油使用时间过长。腾骅自动变速箱维修提醒一般情况下变速器油应该定期更换，如果长时间不更换，油液就会变质，油液颜色变为暗红色，并有摩擦形成的磨料的烧焦气味会造成自动变速器温度过高，可能会出现自动波离合器或制动器存在轻微打滑等故障现象。 故障现象3：油液特别容易变质或从加油口冒气。此故障现象主要是自动变速器的温度过高引起的。自动变速箱内装备间隙过小，引起部件过热，从而引起自动波箱的温度高，可能导致自动变速箱油散热器堵塞。
4、宝马X4变速箱过热什么原因
宝马变速箱过热 变速箱油温度过高出现的故障现象 自动变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑和降低自动波箱的工作时温度延长传动装置寿命的作用，在严苛操作条件下减少油品损失的作用。忽视自动波箱的保养，会造成自动变速箱温度过高，自动波箱会出现以下故障现象： 故障现象1：油标尺上粘附胶质油膏。如果自动波箱温度过高状况长期得不到解决，就会使油质进一步恶化，形成胶质油膏等故障现象，引起此现象的另一个原因是自动变速箱油质量太差，此刻车主们应当留心了。 故障现象2：油液变为暗红色，且轻微烧焦气味。其主要原因是：自动波箱油使用时间过长。腾骅自动变速箱维修提醒一般情况下变速器油应该定期更换，如果长时间不更换，油液就会变质，油液颜色变为暗红色，并有摩擦形成的磨料的烧焦气味会造成自动变速器温度过高，可能会出现自动波离合器或制动器存在轻微打滑等故障现象。 故障现象3：油液特别容易变质或从加油口冒气。此故障现象主要是自动变速器的温度过高引起的。自动变速箱内装备间隙过小，引起部件过热，从而引起自动波箱的温度高，可能导致自动变速箱油散热器堵塞。
5、宝马04年520波箱五档降四档会冲是什么问题
变速箱故障的情况
1、行驶中换档冲击抖动；
2、行驶中高速上不去，发动机转速很高；
3、稳加速过程中有抖动冲击的现象
4、车辆在逐步停止中有冲击的现象
5、起步无力，加油不爱走车
6、行驶中发动机有空转（打滑）现象；
7、入档2秒钟之后才有上档感觉（入档延迟，前进挡片烧坏）
8、入档不动或无力；
9、异常响声； 可以来博睿通达用原厂电脑检查一下， 本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
6、变速箱怎么重新匹配？
1、飞度的自适应方法一、车辆停止时的设定：１将手刹来起 ２将发动机运转到正常温度，风扇转两次 ３确定没有故障吗 ４关掉钥匙 ５用本田的电脑或HDS跨接SCS线连接 ６踩下刹车不动，直到设定完毕 ７在无负荷的情况启动发动机，然后打开前大灯（设定时大灯一直亮着） ８将换党赶推到N当，然后换之d，s ，l在２０秒再推到空挡，重复两次， ９如果d 指示灯闪烁或亮１分钟重第５步再做一次，二、行使状态下的设定 １启动，打开大灯， ２使车子跑到６０，然后不要踩刹车，让车辆减速，直至停止。
2、宝马迷你无级变速匹配方法连接宝马原厂检测电脑OPS
1、删除匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母“X”
2、打着车挂到N挡10S，然后挂到D挡10S，再挂到N挡10S，再R挡10S，挂回P挡；
3、挂N挡3S，再挂D挡3S-----重复10次；
4、挂N挡3S，再挂R挡3S------重复10次；
5、上路跑车，让车速达到80KM/H，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，再重复第二步；挡位显示前面的字母消失，匹配完成
3、 01J自动变速器匹配方法方法1：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进档行驶20米，慢踩刹车， 直至车速为0保持档位10S，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20米，慢踩刹车， 直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！方法2: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到 70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档停车10 秒以上；再挂倒档行驶20 米以上，然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习 方法3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20，慢踩刹车，使之车速为0，要保持档位，等待10S，然后挂R档，行驶20米，方法同前进档！ 以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流第10 组和第11 组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习
4、01V自动变速器01V换阀体或电磁阀不需要匹配，4T65E换电磁阀不需要匹配，01M换全套电磁阀需匹配（打开点火钥匙，踩油门三秒钟），凯越ZF4HP-16电磁阀调整不需要匹配，AL4只要分解阀体就需要匹配（换挡电磁阀位置最好记住原位置）；5 TOYOTA VIOS U540E变速器清除电脑记忆 1 连接TC+CG 2 在3秒内打开点火开关到ON 3 在1秒内将档位杆P-R-P 4 重复3步8次后OD/OFF指示灯闪亮
2、5秒后结束
6、09E和09L自动变速器自适应方法I. 让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90°C 。 fficeffice" /II. 在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板 时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟。将这个过程重复5次。 随后以同样的方法从N换到R。III. 车在静止时挂入D档以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到4档（约80km/h）。 然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。 当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”档约10秒钟（踏下制动踏板）。将整个第III步重复6次。（6次0km/h -80-40-0）IV. 将车加速到约70km/h，并手动（Tip）挂入5档。 然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约3 -4分钟。V. 将车加速到约90km/h，并手动（Tip）挂入6档。 然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2 -3分钟。VI. 车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到约100km/h。然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。将整个第VI步重复5次。（5次0km/h -100-40-0）
7、01v匹配方法首先确认控制单元无故障码 之后: 01-04-060 01-04-063(按照屏幕提示) 最后别忘了保存.
8、荣威750 55-51SN（荣威车）1。进档自适应-----热车，启动发动机，踩住刹车，将挡杆从N-R-N(中间停留时间3-5秒）5次，然后再将挡杆从N-D-N5次，关闭点火开关10秒以上，OK 2升降档自适应----热车，启动发动机，将挡杆拉入D档，以小油门（约1/4左右）加速至4档，速度在50KM以上，然后在制动减速直至停车（时间大于15秒以上），重复5次就OK了
9、01N，01M的匹配
1、先做发动机098（或060），强制将档06
3、
2、清除自学习值。
3、发动机保持2500转以上，手动1-2-3-D停车，重复3次，OK.大众波箱01M/01N基本设定方法 波箱基本设定的条件：
1、发动机、波箱电控系统无故障码 。
2、节气门开度小于五。 波箱基本设定的作用：
1、波箱换档生硬（2-3）
2、更换过波箱或发动机电脑。 波箱基本设定的方法：
1、连接1552 输入地址码02
2、输入04进入基本调整
3、输入000组号
4、系统显示“系统处于进本调整状态”同时将 油门踏板踩到底使强制降档开关接通，并在这个位置上保持3秒。
5、退出
6、让车辆大负荷行驶50公里
10、 宝马迷你CVT 调校CVT 变速箱的调校如下进行，如有必要这里步骤 I 也可单独进行。I.离合器调校采取下列步骤时应踩下制动踏板。
1、 冷起动发动机。 在较高怠速时挂入 N 档 10 s，再换到 D 档 10 s。显示器中在档位 P 显示 XP。
2、重复下列步骤十次：挂入 N 档 3 s，再挂入 D 档 3 s。 显示器中在档位 P 显示 XP。
3、重复下列步骤十次： 挂入 N 档 3 s，再挂入 R 档 3 s。 显示器中在档位 P 显示 XP。II. 传动比调校
1、 车辆加速到 80 km/h。 稍稍抬起加速踏板，使车辆缓缓滑行直至停止。 变速箱逐步调校到 4500、4000、...、1500 和 1400 rpm。显示器中在档位 P 显示 P。
2、 现在发动机达到工作温度。 怠速转速为 800 rpm。重复离合器调校步骤 2 和 3。
3、 点火开关切换到位置 0。注意： 如有必要在断开蓄电池接线和/或 DME 发动机控制单元前，至少等待 10 分钟。
11、沃尔沃车系变速器换档时机设定程序说明：该诊断模式只有自动变速器才具有此功能。当变速器大修后，或曾经拆过蓄电池后，变速器电脑会清除记忆，必须重新设定电脑检测节气门信号及计算变速器换档时机，因此，必须依下列步骤重新设定电脑记忆程序。 设定程序： （1）跨接诊断线到A1脚，然后将点火开关Key-On. （2）按诊断键5次，先进入诊断“模式五”，此时必须等LED灯亮。换档时机重新学习设定。 （3）再按一下放开后，等LED灯熄、再亮后，再按3下；放开后，等LED灯熄、再亮后，再5下放开（即为1-3-5）。如果LED灯闪1-5-5，表示变速器换档时机正常，不需重新设定；若LED灯闪2-2-5，则表示必须重新设定换档记忆，此时在30s内必须按6次按键，使电脑进入“模式六”；当LED灯再亮着时，输入1-5-5，即重新设定变速器换档时机记忆。 （4）节气门信号重新记忆设定同程序（2），然后输入1-2-5后，若LED灯显示1-4-5，表示不需要重新设定节气门信号记忆，当LED灯显示2-1-5时，表示必须重新设定节气门信号，在30s内，按6次按键使电脑进入“模式六”，等LED灯再度亮着时，输入1-4-5即可重新设定节气门信号。
12、通用土星车系变速器学习设定土星SATURN车系所采用的变速器型号为MP-TAAT，具有自我诊断功能。同时，当拆开过电源时，则必定进行学习记忆程序重新设定电脑。 学习记忆： （1）发动发动机比运转达正常工作温，将档位置于D4档。 （2）在安全路段进行路试，加速使节气门能开启在30%以上，让变速器由1档升2档升3档一直升到4档。 （3）保持车速在56~65km/h的时速，然后全开节气门使强迫降档从4档降3档，然后再保持回到4档及56~65km/h车速从复步骤5次。 （4）将变速杆降会D3档位，并保持车速在32~48km/h之间，保持车速然后再将加速踏板踩下75%开度（不要踩到底），使强迫降档作用由3档降2档，然后保持回到32~48km/h车速，重复步骤（4）5次。 （5）SATURN变速器的学习记忆设定结束。
13、 北京现代自动变速器自学习操作北京现代自动变速器自学习操作 北京现代自动变速器自学习操作！！ 技术通报北京现代车系：自动变速器换档冲击的处理方法通报内容： 故障现象：北京现代车系的自动变速器在停车状态下挂进P档、D 档，或者行驶过程中自动换档时（1-2档、2-3档、3-4档）出现换档 冲击或者延迟等现象。处理方案：出现上述问题请按照下述方法进行处理：
1、自动变速器学习功能 变速器在生产过程中会出现各种偏差（如油压、离合器间隙等）， 而且根据使用时间的长短，变速器也会出现不同程度的老化现象，如 离合器、制动器打滑及油路间隙等内部装置出现变化。因此为了弥补 这些偏差并防止变速器老化，变速器控制单元对变速器的状态进行监 控并学习。如果是新车，变速器控制单元会通过学习驾驶员的驾驶习 惯、路况条件及驾驶倾向等，使变速器始终处于最佳工作状态。这种 功能即为自动变速器的自学习功能。但如果这种学习功能因受到各种 影响而学习不充分或者效果不明显，就会出现换档冲击或者换档延迟 等故障现象，因此有必要对自动变速器控制单元进行强制学习。
2、基本检查事项（1）检查油量、油色及发动机相关输出情况是否正常。（2）变速时一般都会出现微小的冲击，此类冲击属于正常现象。
3、学习方法（1）停车状态下，N-D档或者是N-R档时出现换档冲击。1）消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过15s后重新安 装。2）重复实施N-D档及N-R档，在N档停留3s以上。3）学习之前检查怠速转速、发动机及变速器的固定垫状态以及驱 动系统间隙等。（2）行驶中出现换档冲击，例如在2-3档时出现冲击。1）消除变速器控制单元记忆：拔掉蓄电池线束，过15s后重新安 装。2）油门开度保持一定程度的情况下，实施学习操作。将加速踏板 踩到一定程度，连接故障检测仪查看，使节气门开度保持在1650mV， 从2档进入3档后保持2s以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为 止（约重复5次）。3）将加速踏板踩到底的情况下实施学习操作。将加速踏板踩到底， 从2档进入3档后保持2s以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为 止（约重复5次）。 实施学习操作初期出现换档冲击为正常现象，每次重复，换档冲 击会有所减小，学习过程中换档冲击即使减小，呀要一直坚持重复操 作5次为止。4）其他档位出现换档冲击时，也按照同样的方法实施学习操作即 可。注意：应严格遵守操作顺序。
